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發光的路燈到處有,發光的路面你見過嗎?
2020年03月30日    閱讀量:5297    新聞來源:昆侖瀝青  |  投稿

在黑漆漆的夜間行車,光線條件不佳,視認效果較差,你是否也曾產生一絲焦躁和不安?路旁環境昏暗,只得盯著同樣烏黑的路面,你是否也會感到孤獨和疲勞?“發光路面”技術的問世和革新,為夜歸人照亮回家的路。


“發光路面”起源于2012年,荷蘭Studio Roosegarde公司利用一種白天吸能、夜晚發光的涂料制作道路標線;2013年英國公司Pro-Teq利用一種能夠在夜間釋放白天所聚合光能的新型材料來使路面“自發光”;其他應用還有諸如波蘭的熒光自行車道、國內江蘇等地的景觀步道等。

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目前用于路面的發光材料有熒光粉、人造夜光石、鋁酸鍶礦、發光油漆、發光釉料等瀝青網sinoasphalt.com。但考慮到路面性能要求以及施工技術,應用最多的還是熒光粉和人工夜光石。


熒光粉



主要成分為硫化鋅、硫化鍶和硫化鈣的粉末狀材料,它儲存來自自然光、紫外光、日光燈的光能,在光照停止后將儲存的光能緩慢的以可見光的形式釋放出來,發光的過程能夠持續數小時,具有亮度高、壽命長、物理及化學性質穩定等特點。


人造夜光石



用硫化鋅、硫化鈣等以及少量助燃劑、活化劑的混合物經過高溫煅燒來激活堿土鋁酸鹽、硅酸鹽,生成一種鋅、鈣化物晶體,夜光石把能量儲存在晶體的晶格中從而產生發光現象;分為石質發光碎石和樹脂類發光碎石,前者強度更接近普通石料。


“發光路面”獨具特性,可配合城市慢行交通系統、公園、綠道等景觀裝飾,可用于山區公路、橋涵隧道等特殊路段發揮警示作用,也可結合會發光的標志標線保障夜間行車安全,同時兼具綠色環保、節能低碳的優點,可謂應用前景廣泛。


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雖然“發光路面”優勢鮮明,卻仍有一些技術痛點:


01、降雨表面濕滑

無論是采用熒光涂料還是人造夜光石,相較于由天然石料制成的傳統瀝青混合料,路面的抗滑性能均會有不同程度的下降,雨雪天氣行車安全性難以滿足要求,因此主要應用于非機動車道和人行道。


02、清潔養護困難

目前瀝青是我國道路建設領域最常使用的路面材料,其顏色較深,瀝青路面也因此被稱為“黑色路面”。在夏季高溫時,由于瀝青混合料的流變特性,路面易產生變形、泛油等病害,加之車輪磨耗、汽車尾氣和城市污染等影響,發光材料不易保持清潔,發光性能的耐久度備受考驗。


03、路用性能變異

由于夜光石需要鋪筑或嵌入路表,路面結構的高溫穩定性和低溫抗裂性都得不到有效保障。作為“新成員”,其與傳統瀝青混合料的結合性能的優劣,目前缺乏足夠的理論支撐和試驗驗證,成為制約其在公路領域發展的一大阻礙。


《交通強國建設綱要》明確指出,要加速新業態新模式發展,完善交通設施旅游服務功能;要強化前沿關鍵科技研發,積極推動產業變革。“發光路面”這一概念的興起,或將為我國培育具有中國特色的“公路文化”提供一方沃土;同時發光材料等新型材料的加入,也將對瀝青等傳統材料提出新的要求,做好材料之間的性能銜接和優勢互補,為瀝青等產品換代升級、產業優化調整注入新活力,激發新動力。


標簽:今日頭條行業新聞技術中心
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