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[廣東]港珠澳大橋總工程師蘇權科:3-5年,建世界一流的數字化港珠澳大橋
2020年05月15日    閱讀量:2072    新聞來源:廣東省交通運輸廳  |  投稿

蘇權科說出了自己的愿望。


作為全國政協委員、港珠澳大橋管理局總工程師,履職兩年多來,蘇權科最主要的工作就是專注于如何“用好管好大橋”。具體而言,就是通過發揮粵港澳三地各自的科研優勢、協同創新,用智能手段維養和運營大橋,提高使用效率,延長使用壽命瀝青網sinoasphalt.com


總結工作經驗

擔起“用好、管好大橋”新使命


在成為全國政協委員之初,蘇權科和團隊就已著手港珠澳大橋的智能維養與安全運營工作。大橋通車后,用好管好大橋成為蘇權科和其余“大橋人”的新使命。


去年11月16日,粵港澳大灣區交通建設智能維養與安全運營工程技術研究中心揭牌并運營。中心由港珠澳大橋管理局聯合三地多個單位共建,蘇權科擔任主要負責人。中心成立后,研究項目也迅速啟動。去年年底,國家重點研發計劃綜合交通與智能交通專項2019年度項目立項清單出爐,蘇權科牽頭的“港珠澳大橋智能化運維技術集成應用”(以下簡稱“智能化運維”)項目位列其中。“這意味著,項目立項工作全部完成,正式步入實施階段。”蘇權科說,整個項目將歷時3年左右,持續到2022年。

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智能化運維之外,大橋的安全檢測與應急管控也是一大難題。蘇權科舉例說,如果用傳統的人工檢測方法,將大橋全面檢查一遍,起碼要花3個月,耗資上千萬元。如通過人工智能技術,將大大降低時間成本與人力成本。


今年3月20日,工程技術中心牽頭啟動廣東省重點領域研發計劃重大跨海交通集群工程智能安全監測與應急管控項目(簡稱“智能安全監測與應急管控項目”)。“我們將嘗試探索把5G、北斗、大數據、三維數字化模型等新技術,融入到結構安全監測系統、應急管控系統集成中。”蘇權科說,項目為港珠澳大橋的安全運營提供有力的保障,更為相同類型的“生命線工程”提供支撐,“以前就是踏踏實實做工程,現在做了委員則有更高的要求,就是把工作經驗總結起來,為粵港澳大灣區、全國乃至‘一帶一路’沿線國家的基礎設施建設,提供參考和借鑒。”


與港澳地區互動頻繁

探索三地協同創新


作為科技界的委員,蘇權科履職以來,一直致力于探索粵港澳三地協同創新,在三地聯合進行科技攻關方面取得突破。


“三地聯合科研的項目通常面臨不少問題,其中一個就是科研經費無法直接打到港澳的賬戶,需要港澳機構在內地新注冊一個單位。而我們的項目在這上面開了個好頭。”蘇權科表示。


近兩年來,蘇權科與港澳地區互動頻繁,他的提案也多聚焦于三地交通及科技創新的協同發展。“我和港區全國政協委員一起,建議在港珠澳大橋上進行無人駕駛的試驗。”蘇權科說,“無人駕駛意義重大,比如此次疫情中,貨車司機不能隨意進出,但如果用無人駕駛,就能解決這個問題。”


此外,蘇權科正和澳區全國政協委員商議,呼吁完善粵港澳三地的路網規劃,讓三地交通更好銜接,交通信息實時共享。今年,蘇權科提交了一份《關于提高港珠澳大橋通行車流量的提案》。他建議,放寬車輛配額數量和降低車輛配額資格限制;研究進一步簡化手續及降低跨境成本的措施,如推動實施車輛一地保險保三地的政策。同時,在粵港澳大灣區規劃框架下,加大對珠江西岸與港澳地區的產業布局和政策支持力度。


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